為了確保乘坐罐籠人員的安全，罐籠在設計，制造，使用中都是有安全技術標準的。下面就來看看罐籠安全技術要求是什么吧，這樣大家也比較放心。

　　罐籠設計制造技術要求

　　4. 1一般規定

　　4. 1.1罐籠應符合本標準的要求，并按照經規定程序批準的圖樣和技術文件進行制造。

　　4.1.2每個罐籠應在明顯位置設由軟鋁板制成的銘牌，銘牌內容包括:罐籠型號、外形尺寸、額定載重量、自重、允許乘載人數、制造單位、生產日期等。

　　4.1.3罐籠頂部應設置可拆卸的安全篷(保護傘)和欄桿。

　　4.1. 4罐籠所用材料符合國家和行業標準的有關技術規定，并具有供應單

　　位的合格證。允許以性能不低于本標準規定的材料代替，主要零件的材料代用，征得設計單位的同意。

　　4.1.5材料代用后，廠家應向用戶提供代用材料和原材料的型號、規格及因材料代用使罐籠增加或減少的重量，并測出罐籠實際重量，記入銘牌。

　　4.1.6懸掛裝置和防墜器，由取得國家有關部門頒發的安全裝置生產許可證的單位制造。

　　4.1. 7當井筒淋水量超過5m/h時，罐體頂部應設弧形淋水棚。

　　4. 1.8除側板、盤體蓋板、安全蓬、淋水棚外，整料制作。

　　4.1.9所有彎曲、鍛造和沖壓零件，不得有裂紋、斷口麻點等缺陷。

　　4.1.10焊縫應平滑、整齊，不應出現燒穿、裂紋、弧坑等缺陷。

　　4.1. 11鉚釘應牢固完整，不得有歪斜、裂紋、松動等缺陷。

　　4. 1.12罐籠的所有零件檢驗合格，外購件和外協件有合格證，方可進行裝配。

　　4.1.13零部件采用高強度螺栓連接時，應符合GB/T 363的規定。

　　4.1.14除高強度螺栓連接處構件的接觸面外，零、部件組裝前進行防腐處理。鋁合金罐籠的鋼鋁接合部位，應作防止電化學腐蝕的處理;作陽極氧化處理時，氧化膜的封孔質量評定應符合GB/T 14952.1 GB/T 14952.的有 關規定。

　　4.1.15組裝后的罐籠，所有相關運動的零、部件應活動靈活到位，無卡阻現象。

　　4.2罐體

　　4.2.1罐體制作及所用材料應符合下列規定:一一框架應采用經強度校核合格的鋼材或鋁合金制作;采用鋁合金制作時,

　　除應滿足強度要求外，受壓桿件還應滿足穩定性要求;--罐體側壁應采用厚度不小于2.5mm (煤礦不小于1.5mm)的鋼板或具有同等強度的鋁合金板制作;罐體側壁靠近罐道部分，禁止使用帶孔的板材;一-罐底應能經受正常或緊急落地時所產生的沖擊力和應力;且應滿鋪厚度不小于4mm的無孔花紋鋼板或具有同等強度的無孔鋁合金板; .一-罐體各弦梁內的聯系橫梁，應盡量布置在承受礦車輪壓的部位，橫梁的間距根據弦梁上鋪板的承載能力確定。

　　4.2.2罐內尺寸應符合下列規定:

　　-- 單層或多層罐籠上層的凈高(帶彈簧的主拉桿除外)不得小于1.9m,

　　其他各層凈高不得小于1.8m;

　　一-提升人員時，按允許乘載人數計算，每人所占底板面積不得小于0.2m’。

　　--提升礦車時，礦車與罐體兩側的小安全間隙，固定車廂不得小于

　　50mm;翻轉車廂不得小于75mm。礦車與罐體兩端的小安全間隙不得小于

　　100mm。

　　4.2.3罐體內兩側應設置供乘罐人員扶握的扶手。扶手與罐體的連接強度應由

　　設計人員根據其受力狀況確定。扶手的設置高度應為1600mm+50mm。

　　4.2.4罐籠門應符合下列規定:

　　一-罐籠門應采用鋼或鋁合金制作;

　　一-罐籠門的形式須經設計和使用雙方共同協商確定;

　　一-罐籠門不得向外打開;

　　一-罐籠門應有鎖閉裝置，防止因受搖動或振動而自行打開;

　　一-罐籠門關閉后，其上部邊緣離罐體底板不得小于1200mm;下 部邊緣離罐體底板不得超過計劃250mm;橫豎桿各自的間距不得大于200mm。

　　4.2.5載礦車的罐籠，罐體內調協堅固可靠的阻車器，阻車器的阻爪在阻車時不得自行打開。采用橡膠壓塊式阻車器時，具有足夠的強度和剛度。采用帶連桿裝置的阻車器時，罐體底板設置檢查孔，檢查孔應用厚度不小于4mm的鋼板封閉。

　　4.2. 6罐體頂部應設項蓋門，多層罐籠的中間隔板上應設人孔，頂蓋門和人孔應用可打開的厚度不小于4mm的鋼板封閉。

　　4.2.7載礦車的罐體底板應敷設軌道， 且應敷設與軌道等長的護軌，嚴防罐內礦車掉道。軌道與搖臺搭接部位應耐磨、耐沖擊、易更換。

　　4.2. 8罐體采用焊接時，其主要受力連接點的焊縫強度不得低于母體材料的強度。

　　4.2.9罐體偏心力矩不得大于200N/m。

　　4.3懸掛裝置

　　4. 3.1主要零件如連接叉、換向叉、銷軸、內外側板等應用探傷儀檢查，檢查的內容應符合有關國家標準的規定，并填寫探傷檢查報告及做零件標記。

　　4.3.2懸掛裝置應以提升鋼絲繩中線為軸線對稱平衡(楔形繩卡除外)。

　　4.3.3采用楔形繩卡時，兩夾鐵之間的繩槽安裝后形成的楔角，與楔形繩環的繩槽夾角- -致，其偏差不大于20';夾鐵、繩環與繩槽底間距尺寸偏差不大于lmm;限位板在拉緊鋼絲繩后應用高強度螺栓擰緊，以防止楔形繩環松脫。

　　4.3.4首繩懸掛裝置的安全系數，應符合下列規定:

　　一-在罐籠專作升降人員用或既作升降人員用又作升降物料用時，主連接件、保險鏈或其他類型的保險裝置，不小于13;

　　一-在罐籠專作升降物料時，主連接件、保險鏈或其他類型的保險裝置，不小于10.

　　計算保險鏈的安全系數時，假定每條鏈子都平均地承受罐籠及其荷載的全部

　　重量，并應考慮鏈子的角度。

　　4.3.5采用墊塊式或螺旋液壓式調繩方式時，首繩懸掛裝置所需的千斤頂、快

　　速接頭、膠管、連通器、油泵等的使用壓力，墊塊式不得小于56MPa，螺旋液壓

　　式不得小于7.84 MPa使用中不得有漏油現象。.

　　4.3. 6安裝好的保險鏈，不得有擰勁或打結現象。單繩提升保險鏈的長度，應.

　　比其兩端中間孔的直線距離大6~8mm;多繩提升單點懸掛時，保險鏈的設置由

　　設計人員確定。

　　4.3.7尾繩懸掛裝置應符合下列規定:

　　一-所能連接的鋼絲繩數不得少于2根;

　　一-在罐籠專作升降人員用或既作升降人員用又作升降物料用時，主連接件的安全系數不得小于13;在罐籠專作升降物料用時，不得小于10;

　　一-圓尾繩懸掛裝置的轉動部分裝配時應注入足夠的防水、抗壓潤滑脂，繩頭連接套頭轉動靈活。套筒內表面應光滑，以減少對尾繩的磨損;

　　一-扁尾繩懸掛裝置的對稱繩環與扁鋼絲繩的接觸面應打磨平整，不得有粘砂、孔眼、裂紋等缺陷。

　　4.3.8在新的或更換的一套懸掛裝置使用前，應進行外加載荷(靜載)試驗，

　　試驗合格方可投入使用。